两地车牌选 FV 还是粤 Z？一查门槛和价格，差得不是一点半点！

最近好多宝子问：“想开车往返内地和香港，FV 车牌和粤Z车牌到底选哪个？” 别着急做决定，先看看这俩的 “入场门槛” 和 “市面价格”—— 不看不知道，FV 比粤 Z 贵的可不止一星半点，从申请条件到现牌报价，差距直接摆在明面上！今天就跟大家掰扯清楚，帮你搞懂 “贵在哪”“该选啥”。

先看申请门槛：FV 的 “纳税要求” 直接把门槛拉满

要拿两地车牌，第一步得先满足 “纳税额” 要求 —— 这可是硬指标，差一分都不行。但 FV 和粤 Z 的要求，简直是 “两个量级”：

【FV 车牌】：内地车赴港，门槛先定 “100W 级”

FV 车牌是给内地企业的车申请的，想拿到它，纳税得够 “分量”：

走深圳口岸（比如深圳湾、皇岗）：上一年度企业纳税额得≥100W！注意是 “单年度”，一年就得缴够 100W，不是攒几年的数；

走港珠澳大桥口岸：稍微灵活点，但也得 “近三年纳税累计≥100W”—— 平均下来每年也得 30W+，门槛依旧不低。

简单说，想申请 FV，企业得有实打实的纳税能力，不是小体量公司能轻松够到的。

【粤 Z 车牌】：香港车赴内地，门槛直接 “降档”

粤 Z 车牌是给香港企业的车申请的，纳税要求比 FV 友好太多：

走深圳口岸：上一年度纳税额≥15W 就行，连 FV 单年度要求的零头都不到；

走港珠澳大桥口岸：更宽松，近三年纳税累计≥10W 就够 —— 平均一年 3W 多，对很多香港中小企业来说，努努力就能达到。

光看纳税门槛，FV 就把粤 Z “甩了几条街”—— 一个要 100W 级，一个 10-15W 就能搞定，差距一下就出来了。

再看市面现牌价：深圳湾口岸为例，FV 比粤 Z 贵 30 个 W！

如果说申请门槛是 “入门费”，那市面流通的现牌价格，就是 “真金白银的差距”。就拿大家最常走的深圳湾口岸来说，两者的报价能让你瞬间明白 “贵在哪”：

FV 车牌：现牌价格大概在70 个 W 左右（具体会随市场波动，但基本稳定在这个区间）；

粤 Z 车牌：现牌价格大概在40 个 W 左右，比 FV 整整低了 30 个 W！

30 个 W 是什么概念？差不多能买一辆不错的家用车了，或者 cover 小公司大半年的运营成本 —— 这可不是 “小差价”，是真金白银的差距。

为啥差这么多？其实也能理解：FV 是内地车去香港，很多内地企业主、高频往返两地的商务人士更青睐，毕竟开自己的车去香港，不用折腾租车、换车，便利性更高；加上申请门槛高，能拿到的人少，“物以稀为贵”，价格自然上去了。

而粤 Z 是香港车来内地，申请门槛低，市面上流通的名额相对多一些，价格也就更亲民，适合香港企业来内地发展、或者香港居民常来内地生活用。

到底该选哪个？看你的 “身份 + 需求” 更匹配谁

其实没有 “绝对的好坏”，只有 “适不适合”。宝子们选的时候，不用盲目盯着 “贵的”，重点看自己的情况：

如果你是内地企业，纳税额能达到 100W 级，经常需要开车去香港谈业务、跑项目，想图个方便，那 FV 车牌虽然贵，但能满足你的高频需求，值这个价；

如果你是香港企业，在内地纳税 10-15W 就能达标，主要是开车来内地办公、出差，或者香港居民想偶尔来内地自驾游，那粤 Z 车牌性价比更高，完全够用。

当然，不管选哪种，都得提前搞清楚具体口岸的要求（比如有些口岸还有额外的材料要准备），别等快申请了才发现漏了啥 —— 毕竟两地车牌申请流程不算简单，提前摸透规则才能少走弯路。

最后说句大实话：

两地车牌的核心是 “方便”，但也得结合自己的预算和条件来选。别看着别人开 FV 就羡慕，要是用不上那么高的门槛，选粤 Z 反而更划算；也别觉得粤 Z “档次低”，能满足自己的需求，就是最好的选择。